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马尔乔内说：“我不相信坏运气。最终那是我们运营这个项目的方式的反射。这是一个整体，尤其是在下半个赛季，既有技术问题，也有车手错误，或者车手的误判。（It was a combination， especially in the second half of the season， between technical issues and driver error – or driver misjudgement。）”

然而，“以加班为荣”的企业精神，只是海马汽车高管病态思维的侧面写照，实际带来的效果却大相径庭，已到了人困马乏的地步。近日，海马汽车公布的产销数据显示，2018年11月共销售汽车2633辆，同比下降79.77%，创下了2007年以来单月最低的纪录。而且，海马汽车前11月累计销售汽车62385辆，同比下降49.88%，直接遭到“腰斩”。依据当前走势，海马汽车2018年全年销量将在6.5万辆左右。

【市场综述】【股指专栏】IF909周三资金流出29.03亿元，成交67796手，持仓减少12521手，期价下跌0.47%。周二股指资金大幅流入，成交创出新高，但尾盘未能站稳3820支撑，周三资金流出大于周二净流入，成交萎缩。持仓方面，周三减仓数量大于周二增仓数量，期价回落至3800整数关口之下，从小时线来看，持仓虽然减完，但期价仍维持高位，后市可继续关注多头二次增仓拉升机会，操作上维持多头思路，中短期看涨不变。

对于保险方面来讲，可能涉及的领域包括：直接保险（包括共同保险、寿险、非寿险）；再保险和转分保；保险中介，如经纪和代理；保险附属服务，如咨询、精算、风险评估和理赔服务；银行和其他金融服务（保险除外）等多项关于保险业务的服务。从各家保险系金融服务公司成立年限看，多属于“年轻化”群体，相较保险公司成立的十年、二十年之久，依旧显得有些稚嫩。

另外，“中植系”也擅长将自有资产转手上市公司以实现证券化。比如上述的ST中南，在2015年，ST中南曾收购大唐辉煌，而“中植系”旗下的公司早在2011年、2013年就潜伏在大唐辉煌。交易完成后，大唐辉煌就实现了资产证券化，“中植系”也借此入驻成为ST中南股东。

外媒撰文就欧元、英镑、澳元、纽元的走势进行了分析预测，内容如下：欧元/美元欧元/美元显示出更多的看跌倾向，接近我们第一个等待的目标1.1100，以保持今天的看跌趋势活跃。下一个目标指向1.1040，而汇价需要保持在1.1180和1.1040水平下方以实现建议的目标。