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最初制定的研发周期是：2015 年 1 月启动，2017 年年底交付。也就是说，Model 3最初制定的研发周期为 35 个月。按照传统车企的研发规律，一款车的研发周期应该在 48-60 个月。多项测试同步推进、在多个环节采取“以资金换时间”策略的蔚来 ES8，研发周期为 38 个月。所以说，即便按照最初的规划，Model 3也是有史以来研发周期最短的车型。
责任编辑：郭建[环球网报道]据香港无线新闻5日报道，日本“钻石公主号”（diamond princess）游轮上10名新型冠状病毒肺炎感染者中，包括三名香港人。据日本广播协会（NHK）5日稍早消息，一位被确诊感染新型冠状病毒的香港人曾搭乘日本“钻石公主号”（diamond princess）游轮。3日，该游轮停泊在日本横滨港外，船上的船员乘客合计3700人正在接受检测。
综述：预计日内油价将在60.30-62.05区间内震荡，可尝试高抛吸低。上方阻力关注12月2日高点62.05，突破将上探11月20日高点62.80，然后是11月29日高点63.20和11月28日高点64.00，以及11月27日高点64.60和9月20日高点65.25；而下方支持留意11月29日低点60.30，跌破将下探11月1日低点59.40，然后是10月31日低点59.20和10月23日低点58.80，以及10月21日低点58.20和10月10日57.75。
即使对于含糖饮料本身，他应该也会推动其健康化。龙嘉德在欧洲任职期间，还主导在当地市场扩大了百事的产品组合，推广了百事可乐的无糖版Pepsi Max（百事极度）。目前后者已经成为十亿美元的品牌，同时也是他本人最喜欢的可乐。龙嘉德指出，自己的目标是加速公司的整体增长，同时实现公司旗下营养健康的产品销售增长的目标，到2025年将超过其他产品组合。
下一个，是因全自动产线走的弯路，导致所有业务及新产品的集体推迟。2018年下半年Model 3产能爬坡停滞，直接导致全年 50 万辆的产能目标泡汤；衍生影响包括 Gigafactory 1 产能未能达到 50GWh；而更小的规模效应导致电池成本未能达到 100 美元/KWh；从而导致 3.5 万美金起售的Model 3量产时间推迟；乃至后续的 Semi Truck 量产计划推迟。
这给A股市场解决长期停牌问题提供了参考思路，A股市场或许可以参考采纳。如此，上市公司、大股东、董监高自然会产生尽快解决停牌问题的紧迫感，改变对长期停牌的不作为局面。不仅如此，对借无端理由停牌时间虽不到18个月、但也有一年半载的，证交所也应强化纪律处分或监管措施。
