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不过，多家创新药企赴港上市出现了破发现象。信达生物打破破发魔咒，据一位业内人士指出，信达生物在上市前重新调低来估值；而君实生物香港上市当日未破发，但新三板股价“失守”，当日新三板股价下跌8.59%。2018年12月20日，港交所CEO李小加特地刊文回应港股“破发魔咒”说，破发的参照系只是IPO时的发行价，只是投资者不断根据市场冷暖、估值高低调整预期的一种自然反应。

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不难发现，以约19亿美元（约人民币120亿元）的估值私有化之后，到华通控股首次收购时，盛大游戏的估值提升至148.72亿元。直至最后收购完成，腾讯入股时，境内主体盛跃网络的估值已经飙升至逾252亿元。以目前分红前310亿元的最新估值看，两年多以后，盛大游戏已经升值近1.6倍。估值的每一次提升都意味着后来者必须以更多的资金获得参与的权利。在完成上市前的一系列股权变更后，盛大私有化的参与者即将迎来二级市场变现的机会，谁会成为最终的买单者？

事实上，早在中国开始开展一致性评价的时候，跨国药企便有所调整。如在2016年2月，阿斯利康向康哲药业出售两个过期原研药波依定、依姆多中国销售权。康哲药业支付3.1亿美元获得阿斯利康波依定在中国的独家销售权。数据显示，2015年波依定在中国销售约12亿元。依姆多1985年在欧洲上市，全球40多个国家有售，2015年美国以外市场销售额近5700万美元。

通达系起家于阿里生态圈，阿里是通达系的生存土壤，这包括阿里提供的商业、金融、物流等基础支撑，这种生态协同已经无法断然剥离时，走深度的生态协同就成了通达系的优先选项，中国物流学会特约研究员杨达卿称，而仅局限于末端服务的丰巢则暂时不足以提供这些资源。

以史为鉴，以史资政。程维：滴滴坚决不造车 也不谋求成为未来最大的汽车运营商 |新京报财讯新京报快讯（记者 陈维城）4月24日，滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立的“洪流联盟”，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维现场表示，滴滴坚决不造车，滴滴也不谋求成为未来最大的汽车运营商。