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2009年，财政部和科技部正式下发文件刺激电动汽车市场，熟悉的配方熟悉的味道：购车补贴。伴随两部门开闸放水，一场声势浩大的赶超战就此打响。两个主角完美的押注了这场弯道竞赛的核心：技术和政策。一方面，电池汽车核心的电池技术一直无法取得重大突破，这导致了电池造价高昂，传统汽车巨头也没有创新动力，另一方面，如果没有政府的政策高压，电动汽车根本无法进入公众视野。

万钢告诉马斯克，中国正在考虑电动汽车在税收方面的改革，比如在进口关税方面会有区别于传统汽车的进口，但具体细则至今还在制定中。在改革完成前，Model S仍需要与传统燃油车一样，缴纳25%的关税[1]。双方的会面无疾而终，唯一的成果是两人在迎客松山水画前的合影。回到美国的马斯克抱怨：“在中国，我们就像一个匍匐前进的婴儿。”

80年代中期美国派出了大量植物猎人在中国盗取各种珍贵的大豆种子，并利用转基因技术研发出了抗干旱病虫，出油量高的优良品种。这些基因当中有许多，都是源自中国各地农家的传统天然豆种资源。美国在掌握了这一技术之后，又高价收买各种亲美大V，在中国疯狂诋毁转基因技术（请注意，是诋毁转基因技术本身！）从而导致中国自主转基因技术研发受阻，100多名农科院顶级专家曾联名上书请求国家救救农业科学研发。

01． 相逢：当跛足巨人遇上钢铁侠2000年，曾在奥迪工作多年的万钢上书国务院，建议发展新能源汽车，以此来实现国内汽车行业的跨越式发展。中国汽车行业的历史和国足一样让人揪心，七十年代，载着罗马尼亚领导人齐奥塞库斯的红旗轿车下坡刹车失灵撞到路边，场面尴尬。另一方面，“技术换市场”被证伪，燃油车核心的三大件（发动机、变速箱、底盘），中资企业依然相去甚远。

当然，在有内幕信息产生的期间让上市公司正常交易，更易引发内幕交易，这需要交易所以及监管部门进一步完善上市公司信息保密制度，加大对内幕交易的监控和查处力度，以此减少停牌新规定的副作用、确保新规定能够顺利实施。第二个亮点，就是《指导意见》要求证交所进一步缩短上市公司因重大事项申请股票停牌的期限，明确各类型重大事项停牌的最长期限；超过规定期限仍不复牌的，原则上应强制复牌。2016年5月，深交所和上交所分别发布《上市公司停复牌业务备忘录》《上市公司筹划重大事项停复牌业务指引》，其中规定筹划重组停牌不得超过5个月，这个最长时限规定比较长。下一步，交易所应大幅压缩各类重大事项尤其是重大重组停牌的最长期限。事实上，这个时间应控制在1个月以内、甚至可以更短。

□熊锦秋（财经评论人）编辑 王宇 校对 李立军责任编辑：白仲平科网股造好，其中，富智康大涨13.41%，中兴通讯涨6.27%，中芯国际涨4.03%，美团涨逾3%，腾讯涨0.83%。金融股造好，中银香港涨2.88%，恒生银行涨1.34%，交通银行涨0.85%，中金公司涨3.19%。